국내 출시될 아우디 R8 V10 퍼포먼스, 장단점 및 해외 네티즌 반응은? Skip to content

국내 출시될 아우디 R8 V10 퍼포먼스, 장단점 및 해외 네티즌 반응은?

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아우디 R8 V10 공식 영상(출처: Audi 유튜브)

아우디 R8 V10 퍼포먼스
R8 V10 퍼포먼스

아우디 R8 V10 퍼포먼스, 2월 4일 국내 출시

아우디의 플래그십 고성능 스포츠카 ‘더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스(The New Audi R8 V10 Performance)’가 2월 4일부터 국내에 출시된다. 국내 가격 257,570,000원인 ‘더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스’는 이미 2019년 11월에 공개되어 많은 해외 네티즌들의 반응과 자동차 전문 미디어들의 시승기 및 장단점 분석 내용이 나온 바 있다. 오늘 모터팩트에서는 R8 V10의 해외 네티즌 반응과 미디어들의 분석 내용을 살펴보려고 한다. 

R8 V10 퍼포먼스

R8 V10 퍼포먼스, 해외 네티즌 반응

해외 네티즌들의 반응은 대체적으로 긍정적이었다. 아우디 R8 V10 퍼포먼스에 대해 “상대적 박탈감을 느끼게 한다,” “엔진 소리가 너무 멋지다,” “내가 도저히 살 수 없는 차가 또 한 대 추가되었네,” “내 드림카,” “내 신장 한 쪽을 팔아도 살 수 없는 차,”  “실제 R8 퍼포먼스를 구매했는데 람보르기니보다 좋은 이유 3가지는 람보르기니와 비슷한 퍼포먼스 수준을 내지만 유지비가 훨씬 저렴하다는 점, 아우디에 신뢰성이 더 높다는 점, 자연흡기 V10 배기음 및 파워가 마음에 든다,” “난 아이언맨 차로 불렸던 1세대 R8이 더 멋지다고 생각해” 라는 의견들을 내놓았다.

R8 V10 퍼포먼스

R8 V10 퍼포먼스, 전문 미디어의 장.단점 및 시승소감

전문 자동차 미디어들이 밝힌 아우디 R8 V10의 장점으로는 “인상적인 퍼포먼스,” “우아한 디자인,” “편안한 실내,” “아우디 버추얼 콕핏,” “사륜구동이 기본으로 제공,” “배기음, 마력, 진동 모두 마음에 듬,” “데일리와 트랙용으로 모두 최고임,” “빠른 가속력” 등이 있었다.

반면 단점 및 시승시 아쉬운 점으로 “수동변속기가 제공되지 않음,” “(전/후방 주차 보조시스템 및 후방카메라 외에)다른 주행보조 기능이 없음,” “후방 시야가 잘 보이지 않음,” “앞쪽 프렁크 공간이 좁음,” “별도의 인포테인먼트 스크린 없이 12.3인치 버추얼 콕핏 스크린 하나이기에 스티어링 휠 버튼을 여러 번 눌러서 원하는 메뉴를 찾아야 하거나 조수석 탑승자에게 음악 변경이라도 부탁하려면 몸을 운전석으로 기울여서 변경해야 하는 불편함 있음,” “포르쉐 혹은 페라리의 듀얼 클러치 변속기보다 반응 속도가 느림,” “코너를 돌 때 생각한 것보다 조금 더 틀어야만 되고 다시 직선 코스로 돌아왔을 때 바로 반대방향으로 스티어링휠을 바꾸어야 하기 때문에 안정감있는 주행이 어려움”과 같은 점들을 열거했다.

R8 V10 퍼포먼스 엔진

R8 V10 퍼포먼스의 성능

‘더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스’에는 5.2리터 V10 가솔린 직분사 (TFSI) 엔진과 7단 S 트로닉 변속기를 탑재해 최고 출력 610 마력, 최대 토크 57.1kg.m의 강력한 주행성능을 발휘한다. 

정지 상태에서 시속100km 까지 가속하는데 소요되는 시간은 3.1초, 최고 속도는 331km/h, 연비는 복합 연비 기준 6.0km/l(도심연비 5.1km/l, 고속도로 연비 7.5km/l)이다. 이와 함께, 아우디의 상시 사륜구동인 콰트로 시스템을 탑재해 주변 상황이나 운전자의 설정에 따라 액슬 간에 구동력을 다양하게 배분하여 뛰어난 안정성과 변속 퍼포먼스로 아우디만의 다이내믹한 주행 성능을 이끌어 낸다.

R8 V10 퍼포먼스

R8 V10 퍼포먼스의 댐퍼 조절 기능

또한, 댐퍼 설정을 조절하는 아우디 마그네틱 라이드, 모드에 따라 가속페달, 서스펜션 댐핑, 변속 타이밍, 스티어링 강도, 콰트로 시스템의 토크 배분, ESC, 가변 배기 등이 조절되는 ‘아우디 드라이브 셀렉트 (Audi Drive Select)’및 주행 속도에 따라 스티어링 기어비를 변화시켜 정교하고 직접적인 핸들링을 가능하게 해 주는 다이내믹 스티어링과 일반 스틸 브레이크 대비 70%나 가벼우면서 가혹한 브레이킹에도 완벽한 제동력을 보장하는 카본 세라믹 브레이크를 장착하여 보다 정교하고 안정적인 최적의 운행 성능을 선사한다.

R8 V10 퍼포먼스

R8 V10 퍼포먼스의 외관 디자인

‘더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스’는 스포티한 감성에 고급스럽고 스포티한 실루엣을 강조하며, 특히 아우디만의 디자인 감성을 담은 전방 스포일러 및 후방 디퓨져에 적용된 카본 익스테리어 패키지가 강렬한 인상을 준다. 

이와 함께, 20인치 5-더블스포크 다이내믹 디자인 휠 및 모터스포츠 DNA를 담은 레드 브레이크 캘리퍼가 탑재되었고 다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘레이저 라이트 LED 헤드라이트’와 ‘LED 테일 라이트’로 시인성을 높였다.

아우디 R8 V10 퍼포먼스
아우디 R8 V10 퍼포먼스
R8 V10 퍼포먼스

R8 V10 퍼포먼스의 실내 디자인

차량 실내는 카본 트월 인레이를 비롯해 다이아몬드 퀼팅 나파 가죽 시트와 알칸타라 헤드라이닝, 나파 가죽 대시보드, 암레스트 및 도어 패널 등에 적용된 R8 퍼포먼스 디자인 패키지로 아우디만의 세련된 프리미엄 감성품질과 고급스러움을 담았다. 또한, 시프트 패들 및 엔진 스타트와 스톱 버튼을 탑재한 R8 퍼포먼스 다기능 스티어링 휠과 R8 스포츠 시트 등이 장착되었다.

아우디 R8 V10 퍼포먼스
R8 V10 퍼포먼스

R8 V10 퍼포먼스의 안전 및 편의 사양

‘더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스’에는 차량에 장착된 초음파 센서로 차량과 주행 경로 내 물체와의 거리를 측정하는 ‘전/후방 주차 보조시스템 및 후방카메라 등은 편리한 주차를 도우며 12.3인치의 ‘아우디 버추얼 콕핏’과 MMI 내비게이션 플러스 및 MMI 터치 리스폰스는 운전자가 모든 차량 관련 정보를 보다 직관적으로 컨트롤 할 수 있도록 한다. 

이와 함께, ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 운전자의 스마트폰 컨텐츠를 바로 이용할 수 있으며, 16채널, 13개의 고성능 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨(Bang&Olufsen) 사운드 시스템이 적용되었다.

갤러리 : 아우디 R8 V10 퍼포먼스

정문항 기자 <모터팩트 rased@motorfact.com>

사진 출처 Audi

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