모델S, 모델X 페이스리프트에 적용된 변속레버 없는 스티어링휠 안전성? Skip to content

과연 안전할까? 모델S, 모델X 페이스리프트에 적용된 변속레버 없는 스티어링휠

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모델S 모델X 스티어링휠
페이스리프트에 포함된 모델S, 모델X 스티어링휠에 적용된 터치 아이콘들

업데이트된 모델S, 모델X 스티어링휠, 기어 레버가 없다

창의적인 자동차 회사라고 하면 테슬라가 떠오른다. 이번 페이스리프트된 모델S와 모델X 또한 창의적인 디자인 요소가 실내에 적용되었는데 바로 요크 스티어링휠이다. 2017년도 공개된 테슬라 로드스터의 스티어링 휠과 유사한 이 요크 스티어링 휠은 구형 모델S 스티어링 휠의 뒷편에 있던 방향지시 레버와 기어 셀렉터가 없고 방향지시 아이콘을 포함한 일부 기능이 스티어링 휠에 터치 방식으로 적용된 점이 특징이다.

모델S 모델X 스티어링휠
모델S 모델X 업데이트 된 실내 모습

변속 기어 레버 없어도 괜찮을까? 질문에 대한 일론 머스크의 답변

하지만 이 미래적인 디자인의 요크 스티어링에 대한 우려의 목소리도 들린다. 바로 ‘기어 변속 레버’가 없어서 안전한 변속이 가능할까에 대한 염려다. 이러한 우려에 대해서 일론 머스크는 그의 트위터에 ‘레버는 더 이상 없다. 차가 인식된 장애물과, 상황 및 네비게이션 맵을 기반으로 주행 방향을 추측하며 (제시된 방향이 운전자가 원하는 방향이 아닐 때는) 터치스크린 상에서 취소하면 된다’고 답했다.

로드스터 콘셉트에 적용되었던 스티어링휠

미국 연방 규정상, 법적 문제는 없지만 안전할까?

자동차 기어 변속 장치에 대한 미국 연방 규정에는 이러한 디자인이 법적으로 문제가 된다는 내용이 없다. 어쩌면 지금까지 테슬라와 같이 변속기가 없는 스티어링 휠을 장착한 양산차를 출시한 제조사가 없었기에 법적으로 문제가 없을 수도 있지만 그래도 안전에는 문제가 없을까?

페이스리프트와 다른 구형 모델S 실내(사진 출처: Wikipedia)

기어 레버 삭제된 스티어링 휠, 발생할 수도 있는 문제는?

대부분의 제조사가 내놓은 변속레버가 전자식이지만 버튼식, 노브, 레버 방식으로 누르고 돌리거나 당겨서 작동된다. 하지만 테슬라의 방식은 전혀 다르다. 

아직 변속기능에 대한 메뉴얼이나 제조사측의 자세한 설명이 없어 어떤 방식으로 작동하는지 확실치 않지만 만약 터치스크린을 이용해서 변속을 한다면 본인이 기어를 파킹에 놓은 것이 맞는지 아니면 터치스크린이 손가락 터치를 인식하지 못했다면 어떻게 되는 걸까? 이전 모터팩트에서 다루었던 테슬라 모델S/X의 터치스크린 오류 문제가 리콜 이후로 다시는 발생하지 않기를 바랄 뿐이다.

모델S 모델X 스티어링휠
페이스리프트와 다른 구형 모델S에 적용되었던 테슬라 모델S 스티어링 휠(사진 출처: Wikipedia)

정확한 사용 영상이 올라오기 전까지는 안심하기 이를 것

또한 일론 머스크가 언급한 운전자의 의도를 추측할 수 있는 변속기 알고리즘의 안전성을 위해서는 다음과 같은 사항이 확인되어야 한다.  정확하고 일관되게 작동할 수 있는지, 운전자가 어떤 기어가 선택되었는지 명확히 알 수 있어서 차가 잘못 판단했을 때 바로 시정할 수 있는지를 확인할 수 있어야 할 것이다.

물론 최근 모터팩트에서도 보도했던 테슬라 완전자율주행(FSD) 베타 버전의 기능이 향상된 정도를 보면 시스템이 주변 상황을 파악하는데 어려움이 없을 것으로 보이지만 변속기능 작동 영상이 올라오기까지는 아직 안심하기는 이를 것으로 판단된다.

정문항 기자 <모터팩트 rased@motorfact.com>

사진 출처 Tesla, Wikipedia

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