크리스 뱅글, BMW 떠나기 전 그가 제작한 독특한 컨셉카 회자되는 이유 Skip to content

크리스 뱅글, BMW 떠나기 전 그가 제작한 독특한 컨셉카가 회자되는 이유는?

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크리스 뱅글 BMW 컨셉카
크리스 뱅글과 레드스페이스 컨셉카

크리스 뱅글 BMW 재직 당시 디자인했던 레드스페이스 컨셉카

크리스 뱅글이 2018년도에 디자인했던 전기차 콘셉트인 레드스페이스를 기억하는 이들이 있을 것이다. 이 레드스페이스 콘셉트는 작년 12월에 미국 유명 경영지 포브스와의 인터뷰에서 크리스 뱅글이 답했던 ‘형태는 감성을 따라야 한다’는 감성주의를 반영한 차량이다. 

하지만 크리스 뱅글에 의하면 레드스페이스 콘셉트는 감성을 담은 주체가 다르다. 바로 소비자의 관점이 아닌 사물의 관점에 감성을 담았다는 점이다. 소비자가 무엇을 원하는 가에 초점을 맞추기 보다는 차가 인격이 있는 존재라면 사람들이 차에 무엇을 요구하기를 바라는지 또한 차의 능력, 가능성, 한계점에 대해 차가 어떻게 생각하는지에 초점을 맞추었으며, 그는 레드스페이스 콘셉트가 사람들에게 유용하고 안락하기를 바란다고 덧붙였다.

크리스 뱅글 BMW 컨셉카
레드스페이스 컨셉카

크리스 뱅글 레드스페이스 컨셉카- 안락함이 포인트

어떤 이들에게는 차량을 구매할 때 혹은 주행할 때 가장 중요시 여기는 요소를 최고속도나 제로백이 될 수도 있겠지만 크리스 뱅글은 차의 속도만이 즐거움을 주는 것은 아니라 차에 머물고 싶도록 안락하게 만들어야 한다는 것이다. 그가 디자인했던 전장 2970mm의 레드스페이스 콘셉트는 전장이 3,595mm인 기아 레이보다 짧지만 전고는 1,700mm인 레이보다 59mm가 높다.

레드스페이스 컨셉카

레드스페이스 컨셉카, 사물의 관점으로 본 감성주의

주차 후에는 시트를 회전시키거나 접어서 친구를 초대할 수 있는 휴식공간이나 사무실로 변경이 가능하다. 이러한 실내 구조 변경 방식의 콘셉트는 폭스바겐 ID버즈 혹은 BMW ‘비전 어바넛’ 콘셉트와 유사하지만 레드스페이스의 외관 디자인은 이들과 다르게 독특한 감성이 존재한다. 

또한 탑승자에게 안락함을 주고 싶은 차의 바램(?)대로 태양광 패널이 부착된 커다란 루프로 비오는 날 차에 탑승하기 위해 우산을 접을 수 있는 처마와 같은 공간을 제공해 주며, 주행거리를 늘리고 소음을 줄이기 위해 차체가 공기 역학적으로 설계되었다.

크리스 뱅글 BMW 컨셉카
레드스페이스 컨셉카

다양한 공간 경험 제공 차량들 다수 등장할 것으로 예상

크리스 뱅글의 레드스페이스는 한마디로 차를 소유물로만 여기는 것이 아니라 차를 공간 공유 개념으로 파악한 것이다. 특히 지금과 같은 코로나 팬데믹 상황에서는 특별히 치안에 문제가 없는 도시에서 레드스페이스를 주차해 놓고 별도의 사무실로 사용할 수 있다는 점이 편리할 것으로 보인다.

사무실로도 사용 가능한 레드스페이스는 코로나 팬데믹 상황 속에서도 유용하겠지만 소유가 아닌 사용과 경험을 중시하는 밀레니엄 세대가 주요 소비세대로 등극한 만큼 코로나가 종식되면 다양한 공간 경험을 할 수 있는 구조 변경이 가능한 레드스페이스와 같은 컨셉카들의 공개 뿐만 아니라 출시까지 이어질 것으로 전망된다.

크리스 뱅글 BMW 레드스페이스 컨셉카(출처: Car Design Pro 유튜브)

갤러리 : 크리스 뱅글 컨셉카 레드스페이스

Jennifer Suh 기자 <모터팩트 jennifer@motorfact.com>

사진 출처 BMW

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