“브랜드 최초 적용되는 사양들은?” 벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지 공개 Skip to content

“브랜드 최초 적용되는 사양들은?” 벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지 세계 최초 공개!

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벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S클래스

벤츠 마이바흐 S클래스, 드디어 공개

벤츠가 최상위 S클래스인 ‘ 벤츠 마이바흐 S클래스(The new Mercedes-Maybach S-Class)’를 19일(현지시각) 세계 최초로 공개되었다.  벤츠 마이바흐 S클래스는 2015년 출시 이후 5년 만에 나온 풀체인지 모델로서, S클래스 롱휠베이스 모델보다 18cm 더 긴 휠베이스로 인해 뒷좌석 공간이 더욱 넓어졌다. 여기에 이그제큐티브 시트(Executive Seats)와 쇼퍼 패키지(Chauffeur package)는 뒷좌석을 편안한 업무 및 휴식 공간으로 만들어준다.

벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S클래스

벤츠 마이바흐 S클래스에 적용된 독특한 라디에이터 그릴과 투톤 컬러 차체

벤츠 마이바흐 S클래스는 정통 3박스 세단으로 전면부에서 가장 두드러지는 특징은 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 벤츠 마이바흐 라디에이터 그릴이다. 특히, 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립(trim script)이 세로로 배열돼 벤츠 마이바흐 만의 차별화 포인트가 적용되었다. 또한 안내선이나 경고 마크를 전방의 도로에 투사하는 새로운 기능인 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT) 헤드램프 기술이 적용되었고, 각 헤드램프에 3개의 LED로 구성된 조명 모듈이 있으며, 광원은 130만 개의 마이크로 미러를 통해 굴절 및 조사된다.

기본으로 제공되는 전동식 컴포트 리어 도어(comfort rear door)와 함께, 뒷문은 S클래스보다 넓고 마이바흐 브랜드 로고가 C-필러(C-pillar)에 적용되어 고급스러움을 준다.  마이바흐 S클래스에는 뚜렷한 구분선이 있는 투톤 색상의 마감이 적용되며, 투톤 페인트는 가장 엄격한 품질 기준에 맞춰 모두 수작업으로 진행되었다.

벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S-클래스

일반 S클래스에 비해 추가된 실내 옵션들

벤츠 마이바흐 S클래스의 실내는 신형 S클래스와 유사한 대시보드, 센터 콘솔과 암레스트(armrest)가 적용되었고, 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 제공된다. 12.3인치 3D 운전석 디스플레이가 탑재되어 다른 도로 이용자를 입체적이고, 뚜렷한 음영으로 표현한다. 다이얼 주변은 브랜드 컬러인 로즈 골드(rosé gold)로 둘러 쌓여 있는데, 이 색상은 편의 및 안전 사양과 함께 작동하는 애니메이티드 LED 라이트(animated LED light) 및 액티브 앰비언트 라이팅(active ambience lighting)에도 사용된다.

특히, 액티브 앰비언트 라이팅에는 로즈 골드 화이트(rosé gold white)와 아메시스트 글로우(amethyst glow) 두 가지 색상 테마가 새롭게 추가됐다. 실내에는 ‘리어 웰컴(Rear Welcome)’이라는 조명쇼 형태의 새로운 인테리어 기능을 선보인다. 나아가,  마이바흐 S클래스에서 브랜드 최초로 어댑티브 리어 라이팅(Adaptive rear lighting) 기능이 도입되었다. 이 기능은 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있다. 정밀한 업무용 조명부터 휴식용 라운지 조명에 이르기까지 다양한 조절 범위를 제공한다.

벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S클래스

S클래스 롱휠베이스보다 18cm 늘어나 더욱 넓어진 뒷좌석 공간

이와 함께, 앞 좌석 등받이의 뒷면은 고급 우드 소재가 가장자리를 감싸고 있으며, 퍼스트-클래스 리어(First-Class Rear) 사양을 선택하면 양 뒷좌석 사이에 트림 공간이 위치하게 된다. 

벤츠 마이바흐 S클래스는 S클래스의 롱휠베이스 모델보다 18cm 늘어난 휠베이스를 제공하여 뒷좌석이 넓어졌다. 좌/우 뒷좌석에 이그제큐티브 시트(Executive seats)를 비롯해 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S클래스 고객을 위해 쇼퍼 패키지(Chauffeur Package)가 기본으로 장착되었다. 이에, 탑승자는 이그제큐티브 시트의 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있고, 앞 좌석에 있는 풋레스트(footrest)와 전동 방식의 레그레스트(legrest)를 이용하면 하나로 이어지는 편안한 리클라이닝 좌석이 만들어지면서 수면을 취하기 쾌적한 상태가 조성된다. 레그레스트의 조절 범위는 이전 모델 대비 약 50mm 가량 늘어났다. 시팅 컴포트(Seating Comfort) 패키지의 일환으로 마사지 기능이 적용된 뒷좌석 종아리 받침대와 뒷좌석의 목/어깨 부위 온열 기능도 새롭게 추가됐다.

벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S클래스

탑승자의 의도를 인식할 수 있는 3D 레이저 카메라 탑재

OLED 기술이 일부 적용된 5개의 대형 스크린은 개인에 맞게 구성하고 직관적으로 작동할 수 있는 영역이 더욱 늘어났다. 선택 사양으로 제공되는 MBUX 인테리어 어시스트(MBUX Interior Assist)는 탑승자의 다양한 의도를 인식하며, 상황에 따라 자동으로 차량의 기능을 지원하기 위해 탑승자의 눈이 향하는 방향, 손동작, 신체 움직임을 인식한다. 또한, 루프 라이너 내 3D 레이저 카메라를 통해 뒷좌석 탑승자의 움직임 및 동작을 인식할 수 있다.

벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S클래스

전용 마이바흐 모드로 주행 특성 변경 가능

벤츠 마이바흐 S클래스에는 벤츠 벤츠의 전동화 기술이 적용된 엔진이 탑재되었다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(Integrated Starter-Generator, ISG)는 최대 15kW의 부스트를 제공한다. 또한, 정속 주행 시 효율적인 글라이딩(gliding)을 지원하고, 에코 스타트/스톱(ECO start/stop)의 편의성을 향상해 구동 시스템의 전반적인 효율성을 끌어올린다. 9단 자동변속기(9G-TRONIC)는 통합 스타터 제너레이터에 맞게 한층 더 발전됐다.

연속 조절식 댐핑 ADS+(Adjustable Damping System+)가 적용된 에어매틱(AIRMATIC) 에어 서스펜션이 기본 제공되고, 전용 마이바흐 모드가 포함된 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT)를 이용해 운전자는 파워트레인, ESP®, 서스펜션 및 스티어링의 특성을 각각 변경할 수 있다. 이는 중앙의 디스플레이 하단에 위치한 컨트롤을 이용해 선택할 수 있으며, 특히 마이바흐 전용 드라이빙 모드는 오롯이 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하는데 중점을 맞췄다.

선택 사양으로 제공되는 48V를 기반으로 한 능동형 E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL)은 스테레오 카메라를 이용해 전방의 도로를 스캔, 요철 부분을 부드럽게 주행할 수 있도록 도와주고, 나아가 측면 충돌 시에도 추가적인 탑승자 보호 기능을 제공한다. 또한 기본으로 탑재되는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)은 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서의 운전 조작 능력을 향상시켜준다. 4.5도 및 10도 두 가지 옵션으로 제공되는 리어 액슬 스티어링은 기존 13.1m인 회전 궤적을 12.2m와 11.2m로 각각 줄여준다.

벤츠 마이바흐 S클래스
벤츠 마이바흐 S클래스

벤츠 사상 최초로 적용되는 소음 저감기술 포함한 안전 및 편의 사양

벤츠 마이바흐 S클래스는 S클래스의 NVH 성능을 한층 더 향상시켰다. 더욱 강화된 NVH 기술의 혜택은 주로 뒷좌석에 집중되어 있다. 뒷바퀴 아치 부분에 흡음재 폼이 설치되어 있고, 추가로 제공된 C-필러의 고정식 삼각창은 뒷좌석 승객의 머리 부위와 가깝게 위치해 있어 라미네이트 처리된 유리가 두껍게 적용되어 있다. 뿐만 아니라,  마이바흐 S클래스에는 벤츠 벤츠 사상 최초로 능동형 노면소음 저감기술(Active road noise compensation, AFGK)이 적용됐다. 이는 원치 않는 저주파 소음을 반대되는 음파를 이용해 줄이는 기술로, 사운드 재생을 위해 부메스터® 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템(Burmester® high-end 4D surround sound system)의 베이스 스피커가 사용된다.

마이바흐 S클래스에서는 특히 뒷좌석의 안전에 항상 각별한 주의를 기울여왔다. 이를 보여주는 것이 바로 뒷좌석 에어백으로, 심각한 정면충돌 시 뒷좌석 에어백이 좌/우 뒷좌석에 안전 벨트를 착용한 탑승객의 머리와 목에 가해지는 충격을 현저히 줄여준다.  마이바흐 S클래스에서는 사상 최초로 뒷좌석 탑승객에게 자동으로 벨트가 연장되는 뒷좌석 벨트 피더(belt feeder)를 제공한다. 뒷좌석 벨트 피더는 벨트를 착용하도록 유도하는 간접적인 방식으로, 벨트 착용의 편의성을 높여주며, 이그제규티브 좌석 조절형 등받이와 일체형으로 디자인되어 탑승객들이 항상 편안하게 움직일 수 있다.

마이바흐 S클래스에 새롭게 도입되었거나, 이전보다 더욱 확장된 주행 보조 시스템은 차량 속도 및 거리 조절, 스티어링 및 차선 변경 시 운전자의 피로를 덜어준다. 덕분에 운전자는 집중력을 오래 유지할 수 있고 목적지에 더욱 안전하고 편안하게 도착할 수 있다. 위급 상황 시, 주행 보조 시스템이 상황에 따라 대처해 발생 가능한 충돌의 강도를 완화시키거나 심지어 충돌 상황을 피할 수 있도록 도와준다.

갤러리 : 2021 벤츠 마이바흐 S클래스 풀체인지

정문항 기자 <모터팩트 rased@motorfact.com>

자료 제공 메르세데스-벤츠

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