N브랜드 로고 필름 바른 아반떼N, 실내 디테일 실사 및 N라인과 비교! Skip to content

N브랜드 로고 필름 바른 아반떼N, 실내 디테일 실사 및 N라인과 비교!

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아반떼N 실내 및 외관
(왼쪽 위)아반떼 N라인 전면부 (오른쪽 위)아반떼N 프로토타입 전면부(사진 출처: Roadshow)
(왼쪽 아래)N라인 전조등 (오른쪽 아래)아반떼 N 프로토타입 전조등(사진 출처: Roadshow)

아반떼N, N라인 보다 날렵한 눈매 지닌 전면부

미국 모빌리티 리뷰 미디어 로드쇼가 아반떼N 프로토타입을 시승해 보고 실내를 포함한 아반떼N 프로토타입 이미지를 게시했다. 먼저 게시된 아반떼N의 전면부를 살펴보면 N라인과 유사한 그릴이 장착되었으나 N라인 로고가 위치한 곳에 아반떼N의 그릴 위에는 위장필름 아래로 돌출된 N로고가 살짝 엿보인다. 

전조등은 N라인에 비해 날렵하며 전면 범퍼 양쪽 에어벤트의 사이즈는 N라인보다 훨씬 크며, N라인 에어벤트에 중앙으로 향한 화살표 무늬의 디자인이 아닌 3개의 작은 핀이 아반떼N에 장착된 것을 볼 수 있다.

아반떼N 실내 및 외관
(왼쪽 위)아반떼 N라인 후면부 (오른쪽 위)아반떼N 프로토타입 후면부(사진 출처: Roadshow)
(왼쪽 아래)N라인 후미등 (오른쪽 아래)아반떼 N 프로토타입 후미등(사진 출처: Roadshow)

아반떼N, 리어윙과 듀얼 배기팁 탑재한 후면부

아반떼N의 측면 휠에는 레드 컬러의 N로고가 표시된 캘리퍼가 장착되어 있으며 휠 디자인 또한 N라인과 다르지만 아반떼N의 윈도우라인, 캐릭터라인, 웨이스트 라인 모두 N라인과 동일하다. 

후면부에는 N라인의 립 스포일러 대신 리어 윙이 장착되었으며 번호판 자리는 N라인의 사다리꼴 형태가 아닌 역 사다리꼴 형태가 아반떼N에 적용되었고 구경이 넓은 듀얼 배기팁이 탑재되었다.

아반떼N 실내
(왼쪽 위)아반떼 N라인 실내 (오른쪽 위)아반떼N 프로토타입 실내(사진 출처: Roadshow)
(왼쪽 아래)N라인 스티어링 휠 (오른쪽 아래)아반떼 N 프로토타입 스티어링 휠(사진 출처: Roadshow)

현대 N브랜드 특유의 스티어링 휠이 장착된 아반떼N

아반떼 N의 실내는 N라인과 다른 스티어링 휠이 장착되었는데, N라인에는 계기판 좌측으로 드라이브 모드 버튼이 있지만 아반떼N에는 드라이브 모드가 스티어링 휠 좌측 하단에, 코너링이 많은 주행이 감지되는 경우 스포츠 주행 조건에 최적화된 변속단을 자동 제어하는 N 트랙 센스 버튼과 바로 아래 20초 동안 오버부스트 기능을 활용해 순간적으로 파워트레인의 성능을 끌어올리는 N 그린 시프트(N Grin Shift)버튼이  스티어링 휠 우측 하단에 위치한 것을 볼 수 있다. 

N라인과 동일한 크기의 계기판과 인포테인먼트 스크린이 적용되었으나 N라인의 대시보드, 기어시프트, 도어 패널에 적용된 레드 스티칭이 아반떼N에는 적용되지 않았다.않은 것을 볼 수 있다.

아반떼N 실내 및 외관
아반떼N 프로토타입(사진 출처: Roadshow)

275마력의 4기통 터보차저 엔진과 8단 DCT 탑재될 아반떼N

아반떼N은 전륜구동 방식으로 2.0L 4기통 터보 차저 엔진과 벨로스터 N과 같은 8단 DCT 혹은 6단 수동 변속기가 탑재되어 275마력(202kW)에 40.0kg·m 토크의 힘을 낼 것으로 예상된다. 참고로 아반떼N라인은 1.6L 터보 엔진이 204마력의 힘을 내며, 일반 모델의 경우 스마트스트림 1.6 MPI 엔진은 123마력, 1.6 LPi 엔진은 120마력을 낸다. 

올해 말 공개 및 내년 초 출시가 예상되는 아반떼N 관련 소식이 전해지는 대로 모터팩트에서 기사로 다룰 예정이다.

갤러리 : 아반떼N 프로토타입

Jennifer Suh 기자 <모터팩트 jennifer@motorfact.com>

사진 출처 현대자동차, Roadshow

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