“테슬라 모델Y 폭스바겐 ID.3 와 경쟁" 벤츠 EQA 스파이샷 포착! Skip to content

“테슬라 모델Y와 폭스바겐 ID.3 경쟁 구도 속 인기몰이 할 수 있을까?” 벤츠 EQA 스파이샷에 포착!

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벤츠 EQA
(왼쪽)벤츠 GLA 전면부 (오른쪽)벤츠 EQA 스파이샷 전면부(사진출처: InsideEVs)

벤츠 EQA 스파이샷, GLA와 다른 전조등과 그릴 디자인

벤츠 EQA 스파이샷이 전면부와 후면부를 살짝 가린 채 스파이샷에 포착되었다. 기존 GLA가 생산되는 MFA2 플랫폼에서 제작될 EQA를 현행 GLA와 비교해 보면 유사점과 차이점이 보인다. 먼저 이 두 모델의 전면부를 비교해 보면 보닛라인은 유사하나 EQA 눈썹등으로 보이는 LED 라인의 기울기가 GLA보다 더욱 완만한 것을 볼 수 있으며 그릴의 전체 윤곽이 EQA가 더욱 둥근 모습이고 폐쇄형이라는 것을 짐작할 수 있다. 

또한 현행 GLA 범퍼 양쪽 에어 인테이크가 위치한 부분은 EQA 스파이샷에서는 위장필름으로 가려져 잘 보이지는 않지만 공기역학을 중요시 하는 전기차 특성 상 구멍의 크기가 현행 GLA에 비해 작을 것으로 예상된다.

벤츠 EQA
(왼쪽)벤츠 GLA 측면부 (오른쪽)벤츠 EQA 스파이샷 측면부(사진출처: InsideEVs)
벤츠 EQA
(왼쪽)벤츠 GLA 후면부 (오른쪽)벤츠 EQA 스파이샷 후면부(사진출처: InsideEVs)

벤츠 EQA, GLA와 다른 웨이스트 라인 및 후미등

측면부에는 현행 GLA에 적용되는 필러의 형태와 윈도우라인은 동일하나 캐릭터 라인과 이어지는 측면 후방의 각이 진 라인은 현행 GLA에서 보지 못했던 디자인이며 EQA의 웨이스트 라인이 GLA에 비해 약간 올라와 있다. 또한 EQA에는 현행 GLA에 탑재된 13-스포크 휠 대신 10-스포크 휠이 장착되었으나 에어로휠도 선보일 것으로 예상된다.

후면부의 후미등 디자인은 위장필름에 가려져 잘 보이지 않지만 디자인이 현행 GLA와는 다르며 범퍼 디자인도 배기팁이 필요없는 전기차 특성상 그 형태가 상이하고 현행 GLA에 있던 양쪽의 슬림한 에어벤트는 EQA에는 적용되지 않은 것으로 보인다.

벤츠 EQA
EQA 스파이샷(사진출처: InsideEVs)

벤츠 EQA 주행가능거리, 경쟁 모델들과 과연 비슷한 수준으로 제작될까?

벤츠 EQA에는 싱글 모터 전륜구동 방식과 듀얼 모터 사륜구동 방식이 제공될 예정이며 60kWh 배터리팩이 탑재되어 1회 충전 시 최대 320km를 실제 주행이 가능하며 그보다 고용량의 배터리 탑재 시 400km까지 주행할 수 있을 것으로 예상된다. 참고로 테슬라 모델Y 롱레인지는 듀얼 모터 사륜구동 방식에 75kWh 배터리팩이 탑재되어 1회 충전 시 WLTP(국제표준배출가스시험방식) 기준 최대 480km를 주행할 수 있으며, 폭스바겐 ID.3에는 최대 77kWh 배터리 팩이 탑재되어 WLTP 기준 1회 주행가능거리는 550km이다. 

벤츠 EQA의 WLTP 기준 1회 충전 시 주행가능거리에 대한 정보가 나와 있지 않아서 직접적인 비교는 어렵지만 모터팩트 기사에서도 언급한 바 있듯 실제 주행가능 거리에 비해 WLTP 기준 주행거리가 높게 측정되는 경향이 있기 때문에 테슬라 모델Y와 폭스바겐 ID.3의 주행가능거리와 EQA 주행가능 거리 간격이 실제로는 크지 않을 가능성도 있다.   

올해 말 생산이 시작되는 소형 전기SUV EQA의 공개는 내년 하반기로 예상된다. 더욱 자세한 벤츠 EQA 관련 소식이 전해지는 대로 모터팩트에서 기사로 다룰 예정이다. 

갤러리 : 메르세데스 벤츠 EQA

정문항 기자 <모터팩트 rased@motorfact.com>

사진 출처 Mercedes-Benz, InsideEVs

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