BMW iNext 양산형 iX 드디어 공개, “디자인부터 성능까지 이렇게 나온다” Skip to content

BMW iNext 양산형 iX 드디어 공개, “디자인부터 성능까지 이렇게 나온다”

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BMW iNext 양산형 iX
(위)BMW iNext 양산형 iX 기본 트림 전면부 (아래)iNext 양산형 iX 기본 상위 트림 전면부

BMW iNext 양산형 iX, 내연기관 BMW SUV와 비슷한 사이즈

X5급 사이즈의 반자율주행 BMW iX가 공개되었다. 그동안 iNext로 알려졌던 컨셉카명을 떼고 양산형 명칭을 단 iX 순수전기차는 전기차 생산을 특화로 하는 새로운 플랫폼에서 생산되며 이전 모델들에 장착되었던 소프트웨어보다 20배 더 많은 데이터를 처리할 수 있는 프로세서 및 5G가 탑재되었다. 

BMW iX의 휠베이스 길이는 3,000mm이고, 전장과 전폭 길이는 현행 X5(각각 4,922mm, 2,004mm)와, 전고는 현행 X6(1,696mm)와, 휠 사이즈는 X7(22인치)과 거의 비슷하며 미니멀리즘을 강조해 미래지향적 디자인을 적용했다고 BMW는 전했다. 알루미늄 스페이스 프레임과 탄소섬유 케이지를 사용하여 차체무게는 동급대비 많이 가볍다고는 하지만 실질적인 무게는 공개하지 않았다.

BMW iNext 양산형 iX
(위)BMW iNext 양산형 iX 기본 트림 전면부 (아래)iNext 양산형 iX 상위 트림 전면부

BMW iNext 양산형 iX, 여러 숨은 기능이 들어간 거대한 그릴

전면부를 살펴보면 가벼운 스크래치를 막아주는 폴리우레탄으로 코팅된 거대한 키드니 그릴이 장착되었는데 이는 디자인에 비해  기능을 중시하는 BMW의 모토를 담아 제작된 것으로, 그릴에는 주행보조 시스템과 연결된 센서, 카메라, 레이더 및 스피커가 적용되었으며 히터와 워셔 기능이 들어갔다. 전조등과 후미등은 BMW 라인업 중 가장 슬림한 형태이며 보닛의 BMW 엠블럼은 워셔액 주입구로 사용되며 프렁크는 열리지 않는다. 

디자인은 트림에 따라 다른 것으로 보이며 레드 컬러의 상위 트림 iX는 라디에이터 그릴 옆 범퍼 양쪽으로 커다란 삼각형의 블랙 유광 공기 흡기구가 적용된 반면, 일반형으로 보이는 모델은 L-자형 블루 컬러 가니쉬가 적용된 모습이다.

BMW iNext 양산형 iX
(위)BMW iNext 양산형 iX 기본 트림 후면부 (아래)iNext 양산형 iX 상위 트림 후면부

BMW iNext 양산형 iX, 트림에 따라 다른 디자인 제공

측면의 부드러운 캐릭터 라인은 뒷쪽으로 포물선을 그리며 떨어지는 모습이며, D필러 중앙의 크롬라인과 포개어진 블랙 라인 위에는 iX 로고가 음각되어 있다. 레드 컬러의 상위 트림 모델은 앞쪽 공기 흡기구부터 이어진 하단 패널이 유광 블랙으로 마감되어 후면 범퍼 일부까지 이어져 있지만, 골드 컬러의 기본 트림 차량은 블루 컬러의 사선 가니쉬가 추가된 매트 블랙으로 마감된 측면 하단 패널이 후면 하단 범퍼로 모두 이어져있다. 윈도우는 프레임이 없고 각을 잡은 펜더는 부드러운 사각 형태이며 휠은 새로운 형태의 에어로 다이나믹 휠이 적용되었다. 

후면의 BMW 엠블럼에는 후방 카메라 워셔 스프레이가 감추어져 있으며 배기팁이 있던 부위에는 블랙 무광 1핀 짜리 디퓨저가 양쪽에 탑재되어 있는데 골드 컬러의 기본 트림에는 블루 컬러 가니쉬가 디퓨저에 덧대어진 모습이다. 

BMW iNext 양산형 iX
(왼쪽 위)BMW iNext 양산형 iX 기본 트림 실내 대시보드 (오른쪽 위)iX 상위 트림 실내 대시보드
(왼쪽 아래)iX 기본 트림 뒷좌석 (오른쪽 아래) iX 상위 트림 뒷좌석

이전 BMW SUV와 양산차에는 없던, 최초 적용되는 실내 요소들

실내에는 여느 BMW SUV보다 넓어진 앞유리가 적용되었고, BMW 양산차 최초로 접근성을 높이고 인포테인먼트 스크린 방향의 시야를 확보하기 위해 육각형 스티어링을 적용되었으며, 플로팅 타입의 커브드 디스플레이에는 14.9인치 계기판과 12.3인치 인포테인먼트 터치 스크린이 함께 적용되었다. 센터페시아 중앙에는 가로형의 송풍구가 적용되었으며 아래의 분리된 컨트롤 패널에는 iDrive 컨트롤러와 누르는 타입의 기어 변속 스위치가 탑재되었다. 

루프에는 일반 글라스가 아닌 작은 전류에 반응하여 청색에서 진한 파란색으로 색조를 변경할 수 있는 일렉트로 크로믹 소재로 된 글라스가 강한 햇빛을 막아주고, 시트의 두 가지 컬러 중 한 개의 컬러가 안쪽 도어패널에 연결되다가 사선 메탈 손잡이에서 블랙 컬러와 분리되는 디자인이 독특하며, 전자식 시트 포지션 컨트롤이 시트 측면 하단이 아닌 도어 패널로 옮겨왔다.

BMW iNext 양산형 iX
BMW iNext 양산형 iX 컨트롤 패널

BMW iNext 양산형 iX, 파워트레인 및 예상 출시 시기는?

BMW iX에는 5세대 전기 파워트레인이 적용되어 듀얼 전기모터가 500마력(375kW)의 힘으로 0->100km까지 가속하는데 5.0초 미만이 걸리며, 100kW 이상의 배터리팩이 탑재되어 1회 충전 시 최대주행거리가 미환경청(EPA)기준 482km(300마일), 국제표준배출가스시험방식(WLTP) 기준 600km를 달릴 수 있다. 또한 200kW 고속 충전 시 10%에서 80%까지 충전하는데 40분이 걸리며 10분 충전으로는 120km를 갈 수 있다. 하지만 아직 개발 중인 iX의 성능, 주행거리, 충전시간은 변경될 가능성이 있다.

타 전기차와의 연비(km/kWh)를 비교해 보았을 때, BMW iX는 4.8km를 가는데 1kWh를 소비하는 반면 테슬라 차량의 소비전력은 모델3 스탠다드 레인지 플러스가 5.8km/1kWh, 모델3 퍼포먼스가 4.7km/kWh, 모델S 스탠다드 레인지는 4.3km/kWh, 모델X 스탠다드 레인지는 3.8km/kW의 전력 소비량을 갖는다.

내년 하반기 독일 딩골핑 공장에서 양산과 내년 말 출시를 목표로 하는 BMW iNext 의 양산형 iX의 판매 가격은 경쟁모델인 테슬라 모델X의 가격인 1억 700만원(9만5천 달러)와 비슷할 것으로 예상하여 iNext의 가격을 1억 1,300만원 가량으로 추측되지만 이건 어디까지나 추측일 뿐이다. BMW iX와 관련된 소식이 전해지는 대로 모터팩트에서 기사로 다룰 예정이다.

갤러리 : BMW iNext 양산형 iX

정문항 기자 <모터팩트 rased@motorfact.com>

사진 출처 BMW

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