국산차 모델 중, 미국충돌테스트 기관이 선정한 가장 높은 안전 등급을 받은 Skip to content

국산차 중 무려 4대가 안전 최고 등급 획득! 미국충돌테스트기관이 선정한 차량은?

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국산차 모델
탑 세이프티 픽 플러스 등급을 받은 현대 모델들(사진 출처: IIHS)

국산차 모델 중 최고 안전등급 받은 4개 차종

국산차 모델 중 미국 고속도로안전보험협회(IIHS:Insurance Institue for Highway Safety)가 실시한 충돌테스트에서 탑 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick Plus)등급을 받은 다수의 차량들이 있다. 프리미엄 대형차 부문에서는 제네시스 G70, G80, G90과 프리미엄 중형SUV 부문에서 현대 넥쏘가 최고 안전 등급을 받았다. 

참고로 각 안전 사양에 관해 우수(Good), 양호(Acceptable), 보통(Marginal), 불량(Poor) 4단계와 차량 간 정면충돌방지기능과 보행자와 정면충돌방지 기능은 최우수(Superior), 상급(Advanced), 기본(Basic)으로 평가된다. 안전 사양 종목으로는 운전석 스몰 오버랩 프론트(driver-side small overlap front), 조수석 스몰 오버랩 프론트(passenger-side small overlap front), 전면 충돌(moderate overlap front), 측면 충돌(side), 지붕 강성(roof strength), 머리지지대(head restraint)의 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급을 받아야 하며 전조등 성능에 관해서는 우수 혹은 양호 등급을 받아야 한다. 여기서 스몰 오버랩 프론트는 차량의 정 가운데를 기준으로 양옆 25%를 변형이 되지 않는 물체와 충돌시키는 실험을 뜻하며, 전면 충돌은 차량의 폭에서 40% 달하는 부위에 충돌을 가하는 실험을 뜻한다.

현대 넥쏘 충돌테스트 영상(출처:  IIHS 공식 유튜브)

국산차 모델
현대 넥쏘 충돌 테스트 장면(사진 출처: IIHS)

최고 안전 등급 획득, 하지만 개선할 점도 있어

최고 등급을 받기는 했지만 각 모델의 안전 평가를 자세히 살펴보면 제네시스 G70의 경우는 측면충돌실험 시 더미 주행자의 몸통부분에 상해 수준이 양호 단계였으며 2.0T AT 트림에 적용된 할로겐 전조등은 불량으로 평가, 뒷좌석 양쪽 하단에 위치한 카시트 고정용 래치브라켓(아이소픽스)가 너무 깊이 들어가 있고 카시트를 장착하기가 쉽지 않은 점으로 인해 보통 단계의 평가를 받았다. 

제네시스 G80은 조수석 스몰 오버랩 프론트의 구조 및 안전 케이지, HID프로젝터 전조등 부문에서 양호 점수를 받았고 G70과 마찬가지로 하단 카시트 고정 래치의 문제점으로 인해 보통 점수를 받았다. 제네시스 G90은 조수석 스몰 오버랩 프론트의 구조 및 안전 케이지와 하단 카시트 고정 래치의 문제점으로 인해 보통 점수를 받았다. 넥쏘의 경우는 운전자석 스몰 오버랩 프론트의 구조 및 안전 케이지, 운전석 더미의 발과 다리 하부의 상해 정도, 조수석 스몰 오버랩 프론트 테스트 부문 중 더미 고정 및 움직임에 양호 점수를 받았다.             

국산차 모델
탑 세이프티 픽 등급을 받은 현대, 기아 모델들(사진 출처: IIHS)

플러스 등급 바로 아래 '탑 세이프티 픽' 등급을 받은 국내 제조사 차량들

그리고 가장 높은 등급의 바로 아래 단계인 탑 세이프티 픽 등급을 받은 국내 제조사 차량으로는 소형차 부문에 현대 엘란트라(아반떼), 현대 벨로스터, 기아 쏘울이 있으며, 중형차 부문에는 현대 쏘나타가, 대형차 부문에는 기아 스팅어, 소형SUV 부문에는 현대 코나, 투싼, 베뉴, 기아 스포티지가, 중형SUV 부문에는 현대 펠리세이드와 싼타페, 기아 쏘렌토와 텔루라이드가 있다. 두 번째 높은 등급을 받은 대부분의 모델이 공통적으로 낮은 점수를 받은 분야는 전조등 성능으로 나타났다.

Jennifer Suh 기자 <모터팩트 jennifer@motorfact.com>

사진 출처 IIHS

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